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©Photo: Mark Zamora / unsplash.com

26 März 2020

Kombinierte Mobilität

Es ist zu früh, um alle unsere Autos zu verkaufen.

Sofern es die Lage im Zusammenhang mit dem Coronavirus erlaubt, werden wir am 14. Mai für unsere 92. Generalversammlung zusammentreffen. Wir hoffen natürlich, dass Sie zahlreich erscheinen werden. Für unseren Vorstand ist dies ein Höhepunkt des Jahres und eine hervorragende Gelegenheit, Ihnen unsere Überzeugungen darzulegen und Ihren Anliegen und Sorgen Gehör zu schenken.

Wie Sie unserem Jahresbericht (Seite xx) entnehmen können, hat sich der Leitfaden, der uns in unseren Aktivitäten leitet, nicht geändert. Die Sicherheit, die Ausbildung, spezielle Angebote für unsere Mitglieder und das Eintreten für eine kombinierte Mobilität sind weiterhin die Schwerpunkte unseres Engagements.

Die regelmässigen Leserinnen und Leser dieser Seiten konnten sich bereits davon überzeugen, dass uns unsere Schwerpunkthemen noch nie daran gehindert haben, innovativ zu sein und über den Tellerrand hinaus zu denken. Die kombinierte Mobilität zwingt uns – mehr noch als andere Themen –, die Ereignisse stets sehr aufmerksam zu verfolgen, um von ihnen nicht überrumpelt zu werden.

Ich möchte Sie daher in diesem Leitartikel daran erinnern, dass unsere Sektion die Rolle des motorisierten Individualverkehrs im Rahmen der kombinierten Mobilität nachdrücklich verteidigt. Im Februar haben die Bürgerinnen und Bürger von Basel-Stadt ein neues Gesetz gutgeheissen, das zum Ziel hat, bis 2050 auf Benzin- und Dieselfahrzeuge zu verzichten. Eine Initiative des Gewerbeverbands Basel-Stadt wurde hingegen abgelehnt. Diese wollte das kantonale Ziel, bis 2020 den motorisierten Individualverkehr in der Stadt zu reduzieren, rückgängig machen.

Die Abstimmung in Basel bestätigt einen starken gesamtschweizerischen Trend, den wir nicht unterstützen. Vorerst ist es immer noch unerlässlich, dass der motorisierte Individualverkehr in die Komplementarität der Verkehrsmittel einbezogen wird. Der Umweltschutz ist ein Aspekt der nachhaltigen Entwicklung, die wirtschaftliche Entwicklung jedoch ebenso.

Freiburg ist ein ländlicher Kanton und die Mehrheit der Menschen ist auf ein Motorfahrzeug angewiesen. Sobald die Busse und Züge es jedem erlauben, mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit, zum Arzt oder einfach nur zum Einkaufen zu fahren, können wir alle unsere Autos verkaufen… Zum jetzigen Zeitpunkt sind wir jedoch noch nicht so weit.

Eric Collomb, Präsident der Sektion

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